Στις γραμμές παραγωγής από πλαστικοποιημένο γυαλί, η μεμβράνη EVA συχνά γλιστράει και προσκολλάται στον κύλινδρο. Το πρόβλημα είναι έλεγχος θερμοκρασίας ή έλεγχος τάσης;

Η ολίσθηση του κυλίνδρου και το κολλώδες είναι κοινά συμπτώματα της ολίσθησης του κυλίνδρου και η πρώτη αντίδραση πολλών ανθρώπων είναι ότι η θερμοκρασία δεν ελέγχεται σωστά ή ότι η μεμβράνη είναι πολύ μαλακή για να κολλήσει στον κύλινδρο. Λανθασμένος. Το πραγματικό πρόβλημα είναι μάλλον τα νεύρα. Ο έλεγχος θερμοκρασίας είναι απλώς ένα αξεσουάρ. Σήμερα αποκαλύπτουμε τα μυστικά και όταν τελειώσετε, θα ξέρετε ποιο πόμολο να προσαρμόσετε πρώτα.
Αρχικά, ας ορίσουμε το ερώτημα: η ολίσθηση και η προσκόλληση στον κύλινδρο είναι δύο ή ένα;
Η ολίσθηση προκαλείται από ανομοιόμορφη πλευρική τάση, η οποία οδηγεί σε ολίσθηση και κακή ευθυγράμμιση του φιλμ. Η πρόσφυση στον κύλινδρο οφείλεται σε υπερβολική τριβή μεταξύ της επιφάνειας του φιλμ και του κυλίνδρου, με αποτέλεσμα να μπλέκεται. Επιφανειακά, φαίνονται να είναι δύο διαφορετικά πράγματα, αλλά στη γραμμή παραγωγής πλαστικοποιημένου γυαλιού EVA, είναι συχνά δύο εκδηλώσεις της ίδιας βασικής αιτίας-ανεξέλεγκτη ένταση.
Όταν η τάση της περιέλιξης είναι πολύ υψηλή, η μεμβράνη EVA θα τεντωθεί υπερβολικά και η εσωτερική τάση μεταξύ των στρωμάτων της μεμβράνης θα αυξηθεί απότομα. Αυτό το εσωτερικό άγχος κάνει το φιλμ να προσπαθεί συνεχώς να «μικρύνει» καθώς τρέχει. Όταν η δύναμη ανάσυρσης δεν κατανέμεται ομοιόμορφα οριζόντια, η μεμβράνη κινείται προς τα πλάγια, ολισθαίνοντας προς τα πλάγια. Ταυτόχρονα, η υπερβολική τάση κάνει την επιφάνεια του φιλμ να πιέζεται σφιχτά στους κυλίνδρους οδήγησης και στον κύλινδρο ψύξης. Το ίδιο το EVA είναι ένα πολύ παχύρρευστο υλικό που μαλακώνει σε υψηλές θερμοκρασίες, γίνεται κολλώδες και στη συνέχεια μπλέκεται στο τύμπανο. Έτσι, αυτό που βλέπετε ως "εξάρθρωση και πάστα κυλίνδρων" είναι ουσιαστικά δύο τεταμένα αποτελέσματα.
Το άγχος είναι το ένοχο, όπως επιβεβαιώνουν τρία στοιχεία:
Απόδειξη 1: Η ταχεία επιτάχυνση και η επιβράδυνση είναι οι νούμερο ένα δολοφόνοι των διαταραχών. Όταν ο χρόνος επιτάχυνσης είναι μικρότερος από 120 δευτερόλεπτα και ο χρόνος επιβράδυνσης μικρότερος από 80 δευτερόλεπτα, τα λεία φιλμ είναι επιρρεπή σε ολίσθηση και εξάρθρωση, σύμφωνα με τα δεδομένα βιομηχανικών δοκιμών. Το φιλμ EVA έχει λεία επιφάνεια, χαμηλό συντελεστή τριβής και είναι εξαιρετικά ευαίσθητο στην αλλαγή της ταχύτητας. Εάν η γραμμή παραγωγής σας ξεκινά και σταματά συχνά ή προσαρμόζεται πολύ γρήγορα, οι διακυμάνσεις της έντασης μπορεί να εξαπλωθούν σαν ντόμινο σε όλη την ταινία, καθιστώντας την εξάρθρωση σχεδόν αναπόφευκτη.
Απόδειξη 2: Η υπερβολική τάση περιέλιξης οδηγεί άμεσα τόσο σε αποκόλληση άκρων όσο και σε εξάρθρωση. Κατά τη διάρκεια της παραγωγής τα φιλμ EVA τυλίγονται με υπερβολική τάση, τεντώνοντας το φιλμ. Όταν κατασκευάζεται γυαλί, η μεμβράνη συρρικνώνεται, με αποτέλεσμα την αποκόλληση των άκρων και την απώλεια των συγκολλητικών. Αυτή η δύναμη ανάσυρσης δεν απελευθερώνεται ομοιόμορφα. δημιουργεί διαφορά τάσης στο πλάι, επιτρέποντας στο φιλμ να παρασύρεται φυσικά προς τα πλάγια με λιγότερη τάση. Η υπερβολική πίεση πιέζει επίσης τη μεμβράνη στην επιφάνεια του κυλίνδρου, με αποτέλεσμα να κολλήσει το ρολό.
Παράδειγμα 3: Ένα κοινό τυφλό σημείο είναι η έλλειψη ανταπόκρισης των συστημάτων μηχανικής, προμηθειών και ελέγχου. Πολλές γραμμές παραγωγής διαθέτουν αισθητήρες EPC που δεν είναι αρκετά ευαίσθητοι ή έχουν ελαττωματικούς ενεργοποιητές. Μέχρι τη στιγμή που το σύστημα ανιχνεύσει την απόκλιση και τη διορθώσει, το φιλμ είχε παρασυρθεί σημαντικά. Αυτό ισχύει ιδιαίτερα για τις φαρδιές μεμβράνες EVA, οι οποίες έχουν μεγάλα πλευρικά ανοίγματα, γεγονός που καθιστά εκθετικά πιο δύσκολη τη διατήρηση της ομοιομορφίας της τάσης --κάτι τα συνηθισμένα συστήματα EPC απλά δεν μπορούν να συμβαδίσουν.
Ο έλεγχος της θερμοκρασίας ήταν συνένοχος, αλλά όχι ο εγκέφαλος. Είναι υπεύθυνος ο έλεγχος θερμοκρασίας; Ναι, αλλά μόνο οριακά.
Η θερμοκρασία πλαστικοποίησης του EVA είναι περίπου 110 μοίρες στη γυάλινη επιφάνεια και 130 μοίρες στον ζεστό αέρα. Εάν η θερμοκρασία είναι πολύ υψηλή, η ρευστότητα του EVA αυξάνεται, το στρώμα μεμβράνης γίνεται μαλακό και είναι πράγματι ευκολότερο να κολλήσει στο τύμπανο. Ωστόσο, οι υψηλές θερμοκρασίες δεν προκαλούν άμεσα μεροληψία -- ο πυρήνας της μεροληψίας είναι ανομοιόμορφη πλευρική δύναμη. η θερμοκρασία αυξάνει μόνο την πρόσφυση του κυλίνδρου.
Αντίθετα, εάν η θερμοκρασία είναι πολύ χαμηλή, το EVA δεν θα πλαστικοποιηθεί επαρκώς, με αποτέλεσμα η μεμβράνη να σκληρύνει και να γίνει εύθραυστη. Αν και δεν θα κολλάει πλέον στον κύλινδρο, μπορεί να αναπτύξει ραβδώσεις, ρυτίδες και να μην είναι αρκετά κοντά ώστε να κολλήσει μετά την πλαστικοποίηση, οδηγώντας σε ντεκολτέ. Επομένως, η σωστή μέθοδος ελέγχου θερμοκρασίας δεν είναι η "ψύξη και το-αντικολλητικό '', αλλά ο "έλεγχος της θερμοκρασίας στο παράθυρο διεργασίας."
Μια πιο ύπουλη παγίδα ελέγχου θερμοκρασίας είναι η πλευρική διαφορά θερμοκρασίας. Εάν η διαφορά θερμοκρασίας μεταξύ του σώματος του κλιβάνου είναι μεγαλύτερη από 10 βαθμούς Κελσίου, η σκληρότητα του φιλμ θα είναι ασυνεπής. Η πιο μαλακή πλευρά θα έχει περισσότερη τριβή και αντίσταση, με αποτέλεσμα η μεμβράνη να παρασυρθεί στη σκληρότερη πλευρά. Σε αυτή την περίπτωση, δεν έχει νόημα να μεγιστοποιήσουμε την τάση επειδή το θεμελιώδες πρόβλημα έγκειται στην ομοιομορφία της θερμοκρασίας.
Υπάρχουν τρία βήματα για την επίλυση αυτού του προβλήματος: σφίξτε και μετά ελέγξτε τη θερμοκρασία.
Βήμα 1: βαθμονομήστε την καμπύλη τάσης. Η αρχική τάση κατά την περιέλιξη δεν πρέπει να είναι πολύ υψηλή. Συνιστάται να ξεκινήσετε με χαμηλή τάση και σταδιακά να αυξάνετε την τάση για να βρείτε μια κρίσιμη μάζα για να αποτρέψετε την απόκλιση. Ιδιαίτερη προσοχή πρέπει να δοθεί σε προϊόντα με μικρότερες σχισμές, καθώς η υπερβολική έκταση μπορεί να οδηγήσει απευθείας σε πλευρική ολίσθηση. Η κωνική τάση πρέπει να μειώνεται σταδιακά με την αύξηση της διαμέτρου του ρολού.
Βήμα 2: Ελέγξτε την ταχύτητα. Ρυθμίστε τον χρόνο επιτάχυνσης στα 120 δευτερόλεπτα και τον χρόνο επιβράδυνσης στα 80 δευτερόλεπτα. Η ταχεία επιτάχυνση και επιβράδυνση μπορεί να είναι θανατηφόρα για τη λεία επιφάνεια του φιλμ EVA, με το 80% των αποκλίσεων να συμβαίνουν κατά τη διάρκεια αυτής της φάσης.
Βήμα 3: Ελέγξτε τη διαφορά θερμοκρασίας. Χρησιμοποιήστε ένα πιστόλι θερμοκρασίας για να σαρώσετε την εγκάρσια κατανομή θερμοκρασίας του θερμαντήρα και η διαφορά μεταξύ της θερμοκρασίας και της θερμοκρασίας πρέπει να ελέγχεται εντός 5 μοιρών. Οι τεράστιες διαφορές θερμοκρασίας μπορούν να καταστήσουν μη χρήσιμη ακόμη και την καλύτερη ρύθμιση τάσης.
Με απλά λόγια: εάν η απόκλιση και η συγκόλληση τυμπάνου συμβαίνουν ταυτόχρονα, ελέγξτε πρώτα την τάση και μετά τον έλεγχο θερμοκρασίας. Η τάση είναι η αιτία, η συγκόλληση κυλίνδρων είναι το αποτέλεσμα και ο έλεγχος θερμοκρασίας είναι ο ενισχυτής. Κλειδώστε την καμπύλη τάσης, επιβραδύνετε, ελέγξτε τη διαφορά θερμοκρασίας-κάντε και τα τρία πράγματα σωστά και μπορείτε να λύσετε πάνω από το 80% των προβλημάτων απόκλισης και εμπλοκής κυλίνδρων. Όταν προκύπτουν προβλήματα, μην μειώνετε αμέσως τη θερμοκρασία, αυτό είναι μόνο ένα ανακουφιστικό, το πολύ κρύο μπορεί να οδηγήσει σε στρωματοποίηση.